A résztvevőnek professzionális kiszolgálásban lehet része ami a zárt pályás vegyes talajú autózást illeti. Miután megérkezik a helyszínre, megismerkedik a profi csapattal és a környezettel. Ezt egy pálya instrukció követi, kivetítő segítségével. Az egyik legfontosabb része az elméletnek a biztonságtechnikai bemutató ( mi is az a hans és miért olyan fontos illetve, hogy még milyen védelem van a versenyautóban ). A pálya igényét felmérve gumiválasztás következik ahol lehetőség van megismerkedni az autóval és a hozzá tartozó felszerelésekkel. Ezt követően már a versenyautóban ülve 2kör következik egy profi versenypilóta vezetésével, magyarázatával. Egy gyors kávészünet, ebéd és oktatóvideó megnézése után kezdődik az igazi kaland. Indul a menet de már a vezetőülésből mutathatja meg a versenypályának, hogy mit is tanult. A nap végén eredményhirdetés és serleg átadása várja a "versenyzőt". Az autóban elhelyezett két kamera felvételeit ami a sofört és az autót veszi, cd-re kiírva megkapja a résztvevő. Kizárólag saját felelőségének tanubizonyságot adva lehet vezetni a versenyautókat.

A programok előre egyeztetett helyszíneken és időpontokban zajlanak, minimum 20 fős csoport megléte mellett.

5-6 órás program melyben az elméleti és gyakorlati felkészítés is benne foglaltatik.

Tekintettel arra, hogy a program a szabadban történik és a terepviszonyok változóak, javasolt a kényelmes, sportos öltözet.

A program extrém időjárási körülmények között elmarad de lehetőség van másik időpont foglalására.

A rally kifejezést, mint a motorsport egyik szakágának megnevezését az 1911-es monte carlo-i versenyen használták először, majd a 20-as évek végére már általánosan elfogadott kifejezéssé vált. De a rallyzás története még ennél is távolabbra nyúlik vissza.
Az első, rallynak nevezhető ügyességi versenyt 1894-ben rendezték. Ez volt a Paris-Rouen Horseless Carriage Competition (Concours des Voitures sans Chevaux), vagyis a Párizs-Rouen Kocsiverseny. A táv úgy 100 kilométer körüli volt, és a Paris című napilap hirdette meg.Úgy gondolták, hatalmas lesz az érdeklődés az akkoriban teljesen újdonságnak számító autók iránt. Az ötlet jónak látszott, a gyárak is rögtön rákaptak a dologra, és pénzdíjakat ajánlottak fel a győzteseknek. A távon kívül ügyességi versenyt is kellett abszolvániuk a résztvevőknek, amit egy egy zsűri díjazott, a látvány alapján. A győztesek Panhard-et-Levassor, valamint a Peugeot voltak...