Az egyik legszebb útvonal, amely magába foglalja a főváros, a Budai hegység, Szentendre látványosságait, majd tovább repülve látható a Dunakanyar, a Visegrádi fellegvár és az Esztergomi bazilika madártávlatból.

A résztvevőket a budaörsi repülőtéren fogadjuk. Felszállást követően a repülőgép ablakán kinézve, a magasból gyönyörködhetünk a főváros lenyűgöző látványában, a Budai hegyvonulatban, az alattunk kanyargó Dunában. Elénk tárul Szentendre panorámája, a Szentendrei sziget látványa, a Dunakanyar mesés szépsége. Tovább repülve a Visegrádi fellegvár, és az Esztergomi bazilika tűnik fel madártávlatból. A gép, amivel repülni fognak egy amerikai gyártmányú, 3 utas szállítására alkalmas Cessna 172 repülőgép, az egyik legelterjedtebb modell világszerte.

A foglalást legalább egy héttel a választott időpont előtt szükséges elvégezni, illetve még korábban, amennyiben egy nyári hétvégén szeretne repülni.

Az élményben sajnos nem vehet részt az, akinek a testsúlya meghaladja a 130 kg-ot. További feltétel, hogy a résztvevő átlagosan fitt legyen, nem szenvedhet szív- és érrendszeri-, valamint idegrendszeri betegségben. A részvétel alsó korhatára 6 év. Aki még nem töltötte be a 18 életévét, kérjük szülei hozzájárulását, és azt, hogy kísérjék el a programra.

A program 60 perces repülést foglal magában.

A négyszemélyes gépen legfeljebb 3 résztvevő és a szakképzett pilóta foglal helyet.

Ajánljuk a kényelmes ruha és lapos talpú cipő viseletét. Javasoljuk a napszemüveg használatát minden évszakban.

A sétarepülés nagymértékben függ az időjárástól. Amennyiben az időjárás kedvezőtlen feltételei miatt el kell halasztani a repülést, úgy lehetőséget biztosítunk egy másik alkalommal új időpont lefoglalására.

A Cessna gépek a világ egyik legismertebb és legnépszerűbb típusok a repülés világában. Alapítója Clyde Cessna, amerikai repülőgépgyáros, aki első repülőgépét 1911-ben építette, és azon tanult meg repülni. Cessna először kétüléses kisgépeket kezdett gyártani 1946-ban, a 120-as modellt, alumínium repülőgéptörzzsel. Ezt a szinte teljesen hasonló, 140-es modell követte. Cessna a 140-es gyártását 1951-ben hagyta abba azért, hogy a négyüléses repülőgépek gyártására fektessen hangsúlyt. 1957-ben a cég úgy döntött, hogy piaca van a 140-es gép háromsebességes változatának. A szabványokat követve, az új gépet, Cessna 142-nek nevezték el. 6 nap múlva, ismeretlen oknál fogva, a repülőgépet Cessna 150-nek keresztelték át. Ez a szabvány motor egy négy-cilinderes, 100 lóerős, 0-200 Continental modell. Gyártása alatt sokat változtattak a 150-es szerkezetén és beállításain. A Cessna Aircraft Company 1955 novemberében mutatta be a négyüléses könnyű repülőgépét, a Cessna172-t. A gép nagy sikere többek között a megnövelt repülésbiztonsággal magyarázható, melyet a tricikli elrendezésű fő-futómű alkalmazásával értek el. A későbbi változatoknál tovább fejlesztették a gép kialakítását, elektronikáját és motorját, ezzel is tovább növelve a biztonságot. Néhány alváltozatot turbófeltöltésű motorral és behúzható futóművel is elláttak. Gyártását 1986-ban leállították, de a kialakult hiány pótlására a gyártást ismét beindították 1997-ben. A legmodernebb technológiák alkalmazásával a mai napig is folyamatosan készülnek a gépek, amelyek legyártott száma mára már meghaladta a 60.000 darabot. A repülőgépet széles körben használták, és használják ma is a katonai és a polgári repülésben egyaránt.